Adham Somantrie

Saat saya memutuskan untuk membeli sepeda motor guna keperluan operasional pada 2012 lalu, saat itu pula Yamaha meluncurkan Mio J. Padahal, Mio saat ini terkenal dengan reputasinya sebagai motor yang boros bensin. Untungnya, Mio J merupakan bebek matic pertama Yamaha di Indonesia yang menggunakan teknologi injeksi. Alhasil, tanpa pikir panjang saya langsung membeli Mio J. Walaupun, tak lama Yamaha pun meluncurkan Soul GT dan Mio GT yang tampaknya lebih menarik. Hehehe.

Mengusung teknologi yang lebih canggih, sistemnya pun menjadi lebih kompleks. Apalagi sudah menggunakan ECU (electronic control unit) alias terkomputerisasi. Untungnya, sistem canggih ini juga memiliki fitur diagnosa-mandiri (self-diagnose) yang memudahkan pengguna (dan mekanik) untuk menemukan kerusakan jika terjadi sesuatu pada motor. Motor injeksi dilengkapi dengan lampu indikator kerusakan atau malfunction indicator light (MIL) untuk mengkomunikasikan hasil diagnosa ECU kepada pengguna. Sehingga pengguna tidak perlu menerka-nerka kerusakan apa yang terjadi di motor.

Read more...

Terkait permasalah klasik Yamaha Mio J yang bohlam lampunya suka putus, sudah terselesaikan dengan mengganti lampu menggunakan lampu pihak ketiga (after market) yang kualitasnya lebih baik, seperti Philips BlueVision Moto. Nah, kali ini saya mau lebih ekstrim lagi dengan mengganti lampu Mio J menggunakan lampu berteknologi LED yang konon katanya lebih terang, dan lebih tahan lama.

Yak, sebagai pengguna setia, lagi-lagi saya membeli lampu keluaran Philips. Kali ini saya menggunakan Philips Ultinon Essential Moto dengan tipe M5. Sebenarnya saya sudah membeli lampu ini sejak 2020 lalu, namun baru sempat sekarang untuk pemasangannya karena di Mio J ini ternyata tidak semudah mengganti bohlam halogen biasa. Nah! Kok bisa?

Read more...

Dua tahun yang lalu saya mengganti ban Yamaha Mio J saya. Ban belakang dengan Zeneos ZN62 pada Agustus 2015, dan ban depan dengan Corsa Platinum ada September 2015. Keduanya saya ganti di Planet Ban cabang Condet. Memang jarak tempuh saya tak jauh, dalam dua tahun ini hanya menggelinding sekitar 11 ribu kilometer saja. Bahkan ban belakang masih tampak dalam keadaan baik. Namun, untuk ban depan, kondisinya sudah memprihatinkan.

Tak sekedar gundul, ban Corsa Platinum di bagian depan ini pun tak merata ausnya: hanya di bagian sebelah kanan. Memang saya cukup agresif menggunakan rem depan dibandingkan rem belakang. Namun ketidakseimbangan ini bisa berarti pula ada masalah pada motor saya: bisa karena beban yang tak seimbang, setang yang tak lurus, atau mungkin suspensi teleskopik depan yang sudah tak seimbang. Namun yang pasti, ban depan ini harus segera diganti.

Read more...

Yamaha Mio J diluncurkan di awal tahun 2012, bertepatan saat saya hendak membeli sepeda motor. Tanpa pikir terlalu panjang, saya memilih bebek matic Yamaha yang mengusung teknologi injeksi ini. Walau ada sedikit penyesalan ketika STNK dan nomor polisi sudah terbit, tepat di depan kantor saya di Kawasan Mega Kuningan, Yamaha melakukan produksi iklan untuk Yamaha Soul GT. Tapi, sudahlah, hanya berbeda di tampilan luarnya saja. Isinya sama saja, bahkan jika dibandingkan Mio GT.

Memasuki tahun 2017, Yamaha Mio J saya berusia 5 tahun. Namun, memang selama 5 tahun ini tak banyak kerusakan yang terjadi. Hampir tak ada komponennya yang saya ganti kecuali fast moving parts seperti ban, lampu, kampas rem, dan sejenisnya. Bahkan per hari ini saja, odometernya belum genap 35.000 kilometer. Saya hanya pakai motor ini untuk pergi kerja ke kantor dan belanja sayur ke pasar saja.

Read more...

Bisa dibilang kalau Yamaha Mio merupakan trend-setter untuk motor bebek matik di Indonesia. Walau Yamaha bukanlah yang pertama memperkenalkan skuter di Indonesia, pun Mio bukan produk skuter pertama Yamaha di Indonesia, Mio bertanggung jawab atas menurunnya market share motor bebek dan bahkan mengusung Yamaha untuk berkompetisi secara ketat dengan Honda yang selama ini menikmati posisi sebagai pemimpin pasar roda dua di Indonesia.

Sejak diperkenalkan pertama kali di Indonesia pada tahun 2003 dengan mengusung Bunga Citra Lestari (BCL) dan Tessa Kaunang (dan juga Ida Kusumah di kemudian hari) sebagai bintang iklannya, pamor Mio melejit dan populer di kalangan perempuan. Sepertinya Yamaha belajar dari kegagalan Nouvo yang menyasar para pemotor pria. Di masa itu, motor bebek apalagi tanpa kopling manual dirasa sangat tidak maskulin.

Read more...

Di awal 2016, Yamaha memperkenalkan lini produk barunya di tanah air: Yamaha Aerox 125 LC. Ada banyak hal baru di produk baru ini tentunya. Namun ternyata tak sedikit juga hal lama yang ditawarkan kembali dalam Aerox 125 LC. Yang menarik adalah Aerox 125LC diluncurkan beberapa waktu lalu di Indonesia untuk pertama kalinya di dunia. Indonesia tampaknya menjadi pasar yang sangat penting untuk Yamaha.

Aerox adalah nama untuk keluarga skuter dari Yamaha. Walau terdengar asing di Indonesia, nyatanya berbagai Aerox sudah lama menggelinding di luar negeri. Walaupun masih kategori skuter, Aerox tidak sama dengan platform keluarga Mio. Walau memang Yamaha Indonesia mulai melepas nama Mio untuk beberapa varian seperti Soul GT, GT125 dan X-Ride, tapi pada dasarnya masih menggunakan basis yang sama dengan Mio.

Read more...

Masih ingat soal lampu Yamaha Mio J yang suka putus kaya abege labil pacaran? Setelah kejadian mendadak blackout dan terpaksa mengganti bohlam dengan produk "murahan", akhirnya bohlam itu pun putus juga setelah 4.000 km (odometer 14.000-an km). Dan seperti biasa, masih ada lampu jauh untuk cadangan. Menariknya, walaupun ini bohlam "murahan", umurnya tidak jauh beda dengan bohlam standar resmi Yamaha. Harganya memang tidak jauh berbeda sih, Rp. 15.000, dibanding suku cadang resmi seharga Rp. 18.000.

Kali ini, saya coba untuk beralih ke produk suku cadang pihak ketiga dari produsen yang memiliki reputasi baik: Philips M5 BlueVision Moto (35W, 4000K). Harganya Rp. 35.000. Kurang lebih dua kali harga bohlam resmi. Belum ditambah ongkos kirim dan ongkos pasang.

Read more...

Bisa dibilang Yamaha YZF-R6 ini salah satu motor paling seksi dengan desain agresif dan kental dengan nuansa balap. Dibandingkan dengan YZF-R1 yang punya mesin 1000 cc Superbike pun, saya lebih suka R6 yang terkesan ramping. Faktor selera memang. Itu pun hanya dari tampilan, bukan dari pengalaman berkendara. Saya belum pernah mengendarai keduanya. Niat untuk beli pun belum berani karena harganya pasti mahal. Tentunya selain barang mewah, sudah pasti built up.

Read more...

Sepeda motor listrik bukanlah hal yang baru tentunya. Dulu kita familiar dengan Betrix alias bebek elektrik yang sering digunakan oleh Aa Gym di masa jayanya. Tapi memang umumnya motor listrik ini masih dianggap hanya sekedar mengisi segmen-segmen motor kecil seperti halnya skuter ataupun Betrix tadi.

Dalam gelaran Tokyo Motor Show 2013, Yamaha memamerkan konsep motor listrik dalam bentuk motor sport dengan Yamaha PES1. Walaupun berwujud motor besar, tapi diklaim hanya berbobot 220 pon (99 kg) saja. Dengan baterai lithium sebagai penyimpan listrik dan mesin berbasis motor DC (arus searah) yang diletakkan sebagai pengganti tangki BBM dan mesin motor bakar. Tentunya tanpa knalpot.

Read more...

Sebelumnya, saat odometer menunjukkan angka 3100-an km, bola lampu utama Mio J saya putus dan tentunya saya ganti dengan yang baru di bengkel resmi Yamaha saat servis rutin. Namun ternyata memang usianya tidak jauh berbeda. Saat odometer menunjukkan 7000-an kilometer (4000-an km jarak pakai sejak penggantian bohlam), lampu utama kembali mati. Putus.

Pada servis rutin berikutnya (7500-an km) saya minta penggantian bohlam lagi. Tapi sayangnya tidak bisa diakomodasi oleh bengkel resmi Yamaha karena stok lagi kosong. Alhasil, saya terpaksa menggunakan lampu jauh di siang maupun malam hari, karena peraturan yang mewajibkan sepeda motor untuk menghidupkan lampu di siang hari.

Read more...

Belum ada setahun Yamaha meluncurkan bebek matik dengan teknologi injeksi bahan bakar, Mio J. Tak lama setelah peluncurannya, pada awal Maret 2012 saya membeli Yamaha Mio J CW edisi standar (bukan Mio J Teen). Dan sekarang, setelah sekitar 7 bulan setelah pembelian, lampu utama sudah putus (lampu dekat).

Padahal odometer masih menunjukkan angka 3.100-an kilometer. Penggunaan saya memang tidak banyak dan tidak jauh-jauh. Umumnya pengguna normal menjalani sekitar 10.000 kilometer dalam satu tahun. Apalagi untuk penggilas jalanan ibukota, bisa dua kali lipatnya.

Read more...

Beberapa waktu yang lalu, setelah melakukan pengisian BBM pertama dan kedua untuk Yamaha Mio J, saya melakukan perhitungan konsumsi bahan bakar Mio J terhadap jarak tempuh. Selama 1000 km pertama jarak tempuh Mio J, saya selalu rutin menghitung konsumsi BBM ini. Saya mencatat ada 5 (lima) kali pengisian BBM sebelum mencapai 1000 km. Pengisian BBM keenam dilakukan setelah melewati 1000km.

Kali ini saya akan menghitung rata-rata jarak tempuh terhadap konsumsi BBM Yamaha Mio J dalam jarak panjang (long run). Diharapkan perhitungan rataan akan lebih akurat.

Read more...

Yamaha Mio J merupakan penerus dari Yamaha Mio. Selain dimensinya yang lebih panjang dan bagasinya yang lebih besar serta penampilannya yang telah diremajakan, kekuatan Mio J yang paling signifikan adalah penggunaan injektor bahan bakar. Penggunaan sistem injeksi yang menggantikan karburator dalam mencampur bahan bakar diklaim mampu menekan konsumsi bahan bakar karena campuran dan pembakaran yang lebih sempurna. Seberapa iritkah Yamaha Mio J ini? Berikut pengalaman saya sebagai pemilik dan pengguna Yamaha Mio J terkait konsumsi bahan bakar skuter matik ini.

Saat pertama kali Mio J diantarkan oleh pihak Yamaha, tangki bahan bakar sudah diisi penuh. Saya tidak punya informasi akurat mengenai bahan bakar yang diisikan, tapi saya berasumsi Pertamina Premium. Mio J digunakan berkendara di dalam kota Jakarta baik sendirian maupun berboncengan. Tentunya sudah termasuk fitur "macet" khas ibukota. Jadi jangan berharap bisa mendapatkan angka yang maksimal khas jalanan luar kota.

Pertama kali saya mengisi bahan bakar adalah pada saat odometer menunjukkan angka 147.2 km. Pengisian dilakukan di SPBU Pertamina Jalan Gatot Subroto, di dekat Balai Kartini. Pengisian Pertamax terukur 3.90 liter.

Read more...